Navantia ferme la coque épaisse du sous-marin S81 «Isaac Peral»
Navantia a fermé, le 18 décembre dans ses chantiers de Carthagène, la coque épaisse du sous-marin S-81 ‘Isaac Peral’ de la marine espagnole, après l’assemblage de la dernière tranche du navire.
L’opération a été suivie par le directeur général des programmes du ministère de la Défense, le général Salvador Álvarez Pascual; le chef de l’arsenal de Carthagène, le vice-amiral Aniceto Rosique Nieto; le directeur de l’ingénierie et de la construction, le vice-amiral Manuel Martínez Ruiz; le chef de la Division de la logistique, l’amiral Gonzalo Sanz Alisedo; le chef du département des systèmes navals de la DGAM, Nicolás Lapique Martín, et le chef du programme S-80, Javier del Corral. Au nom de NAVANTIA, le directeur des opérations et des affaires, Gonzalo Mateo Guerrero-Alcázar; le directeur du programme Chantiers navals et sous-marins S-80, Agustín Álvarez Blanco; le directeur de Navantia Sistemas, Vicente Santamaría Calvario, et le chef du bureau du programme S-80, Ignacio Núñez.
L’événement a commencé par une brève visite du sous-marin, où les progrès de la construction des sous-marins S-81 et S-82 ont été présentés. Ensuite, une brève présentation du processus de construction du sous-marin a été faite, après quoi le directeur du chantier naval de Carthagène et le directeur général des programmes du MoD ont chacun prononcé un discours, soulignant l’importance de cet événement et du programme des sous-marins S-80.
La fermeture de la coque épaisse est une étape cruciale dans la construction d’un sous-marin, car elle permet de voir un navire dans sa totalité. Auparavant, le chargement de tous les modules principaux avait été effectué avec très haut niveau d’achèvement des tranches. La prochaine étape est l’achèvement des travaux de montage et le début de la phase d’essais.
Cette étape représente un changement de phase. Les travaux dans le sous-marin se concentrent désormais sur son lancement, suivant un processus formel et réglementé, basé sur le franchissement des étapes de sécurité. Ce processus commence par la mise sous tension -le sous-marin commence à être alimenté en électricité- suivi de l’ embarquement de la batterie – le sous-marins acquiert son autonomies électrique-, et des essais à flot puis à la mer .
La date prévue pour les essais à flot est octobre 2020.
source : navalnews