La marine américaine identifie officiellement l’épave du sous-marin S-28 de la Seconde Guerre mondiale

La marine américaine a officiellement validé l’identité de l’épave du sous-marin S-28 (SS-133) de la Seconde Guerre mondiale située au large d’Oahu (Hawaii) en 2017.


Photogrammétrie 3D Images du canon de pont et du pont du USS S-28 perdus le 4 juillet 1944, il y a 75 ans. Photo: Projet Lost 52 .

Après près de 75 ans, Tim Taylor et son équipe d’expédition Lost 52 ont officiellement découvert la dernière demeure des 49 marins du sous-marin américain.

Le 4 juillet 2019 marque le 75e anniversaire de la perte du sous-marin, qui effectuait des exercices au moment de sa disparition.

« L’identification d’un lieu de sépulture de la marine est une tâche qui relève de la branche Archéologie sous-marine du Commandement de l’histoire navale et du patrimoine », a déclaré Sam Cox, directeur du Commandement de l’histoire et du patrimoine navals.

« Après un examen exhaustif des données fournies par l’équipe de Tim Taylor, nous pouvons identifier de manière positive l’épave comme étant la S-28. »

La quille du USS S-28 (SS-133) a été posée en avril 1919, quelques mois seulement après la fin de la Première Guerre mondiale. Mis en service le 13 décembre 1923, le sous-marin de la classe S a passé 16 ans à participer à divers exercices de marine dans les Caraïbes et, éventuellement, dans le Pacifique.

Lorsque Pearl Harbor a été attaquée le 7 décembre, elle était en train d’être révisée au chantier naval de l’île de Mare, à l’extérieur de San Francisco, en Californie. Il faisait partie des navires S mis en service lors de la Seconde Guerre mondiale et avait été envoyé en Alaska pour défendre les Aléoutiennes contre une éventuelle invasion japonaise.

À la mi-novembre, S-28 est arrivé à Pearl Harbor et s’est entraîné pendant sept mois dans les eaux entourant l’île.

Le 3 juillet 1944, le S-28 s’embarqua dans un exercice d’entraînement au combat anti-sous-marin au large des côtes d’Oahu, à Hawaii. Pendant la formation, les communications sont devenues sporadiques et le bateau a envoyé sa dernière communication à Reliance, le garde-côtes, dans la soirée du 4 juillet.

Les recherches de la marine dans la zone n’ont pas révélé l’emplacement du sous-marin et deux jours plus tard, une nappe de carburant diesel est apparue dans la région. Plus tard, un tribunal d’enquête de la marine n’a pas pu déterminer la cause de la perte.

Au cours de son service pendant la Seconde Guerre mondiale, elle accomplit six patrouilles de guerre et obtint une étoile de bataille.

«Nous connaissons maintenant le lieu de repos final de nos camarades. Cette découverte aide à faire en sorte que leurs services soient toujours rappelés, honorés et valorisés et nous espérons fournir une certaine mesure de fermeture à leurs familles », a poursuivi Cox.

S-28 (SS-133) repose dans environ 8700 pieds d’eau, ce qui rendait l’emplacement du navire impossible en raison des limites technologiques de l’époque.

Après une telle découverte initiale, les archéologues effectuent des recherches exhaustives pour en garantir l’identité. Dans le cas de S-28, le lieu où il a été découvert a fourni un indice clé de son identité.

Après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont testé des munitions et sabordé des navires américains et japonais à proximité du site de l’épave. Les dossiers indiquaient que son navire jumeau, le USS S-35, avait été sabordé dans la même zone. La découverte des différences subtiles entre les deux séries de sous-marins de classe S a nécessité une certaine expertise technique et une analyse approfondie.

L’équipe de Taylor a eu recours à la photogrammétrie de pointe pour créer une imagerie leur permettant de faire une recherche sur le site longtemps après leur retour au quai. Les données produites par leur expédition ont été essentielles pour confirmer que nous examinions la S-28 et non la S-35.

Lost 52 Expedition 2017 utilise des véhicules sous-marins autonomes (AUV) ainsi que des véhicules télécommandés (ROV) télécommandés.

Le projet pluriannuel en cours est soutenu par STEP Ventures, qui se consacre à la poursuite des travaux du projet Lost 52.

regarder la vidéo , source : Ocean Outreach / Blue Matters https://youtu.be/E1Ms6pjkyjg

source : navaltoday.com